maandag 30 november 2015

Train World 6


België opende in 1835 de eerste spoorlijn op het continent. De eerste vijf locomotieven, waaronder ‘L’ Eléphant’ (replica, opgesteld in de eerste hal) werden in het Verenigd Koninkrijk besteld bij Georges Stephenson. De zesde , ‘Le Belge’ (replica, die in de museumwinkel staat opgesteld) werd eind 1835 afgeleverd door de firma Cockerill uit Luik. Deze ‘Pays de Waes’ - de originele uit 1845 - is de oudste bewaarde locomotief van het continent!

Alle locomotieven zijn in Train World door een mooie lichtregie in de kijker gesteld, maar dat maakt het fotograferen er van een stuk moeilijker. Toch probeerden we het, en hier (klik) is het resultaat...
Fijne week nog allemaal!

zondag 29 november 2015

Zondag: bij-tank-dag

Binnenkort weer Sinterklaas! En ook hier valt er iets te herinneren:  honderd jaar geleden in volle oorlogstijd moet Klaasdag of Sint-Maartensfeest (naargelang de regio) nogal tegengevallen zijn voor de kleinsten - zeker in minder kapitaalkrachtige families. En de prioriteiten lagen trouwens elders in de hongerwinter van 1915. Liefdadigheidsverenigingen van alle strekkingen moesten inspringen voor “kostenloze klaasfeesten voor de armsten”. 
Voor zover er in die omstandigheden aan dit kinderfeest kon gedacht worden, moesten vaders die toch nog 'actueel' en 'modern' speelgoed wilden schenken dus zelf aan de slag. Vandaar deze voorbeelden van relatief grote pantserauto’s - circa 25 à 30 cm lang - maar wel in hout wegens de schaarste van metalen... 
(repro’s en model verzameling Guido Deseijn aka Leflamand)


zaterdag 28 november 2015

Train World 5


In  het historische station van Schaarbeek uit de jaren 1920 zijn in de ‘Salle des pas perdus’ ook vitrines met schaalmodellen tentoongesteld, met liefde tot in de kleinste details vervaardigd door technisch personeel en spoorwegarbeiders uit de Centrale Werkplaatsen van de Belgische spoorwegen: modellen van de treinen en rijtuigen die men in de grote hallen in ware grootte zal kunnen bewonderen... Kijk daarvoor maar eens hier (klik).

En zoals de aandachtige kijker al heeft opgemerkt: mijn Lefla had zijn kodakske hihi ook mee om zelf al dat moois te kunnen fotograferen. Maar daar bedoel ik het onderwerp op de foto van van vandaag niet mee hoor *wink, big smile*! Fijn weekend allemaal, geniet er van...

vrijdag 27 november 2015

Train World 4


De gerestaureerde houten loketten in de 'Salle des Pas Perdues' (de wachtzaal) in het station van Schaarbeek vormen een originele 'toonkast' voor spoorweg memorabilia: accessoires bij de werkvloer van de spoorwegambtenaar, ticketmachines, uniformen, personenweegschaal, loketten, rustbanken enz. Wat een verzamelde jeugdherinneringen voor de oudere reizigers onder ons! Zien? Klik dan maar hier. En wees gerust, treinfanaten onder jullie... die komen ook nog hoor! *wink, big smile*

donderdag 26 november 2015

Train World 3


Het eerste station van Schaarbeek is sinds de bouw in 1887 niet veel veranderd, maar als toegang voor de museumbezoekers is het tot in de puntjes gerestaureerd met respect voor de oorspronkelijke materialen. Het oude stationsgebouw geeft toegang tot een tweede, monumentalere aanbouw naar een ontwerp van architect Franz Seulen (klik), in de jaren 1920 bedoeld als toegangspoort tot de stad. In de opvallend ruime stationshal uit 1920, 'visitekaartje' van de stad, bevinden zich nog authentieke houten loketten die de sfeer van vroeger doen herleven. 
En hier (klik) kan je er onze impressie van zien...

woensdag 25 november 2015

Train World 2


Het ingangsgebouw van Train World, één van de pareltjes van de Belgische spoorwegarchitectuur, wordt verbonden met de speciaal voor Train World gebouwde hallen via een ‘spoorwegpromenade’ Blikvanger is de van oorsprong Engelse stoomhijskraan ‘Juliette’ uit 1920 die even sterk is als ze er uit ziet. De kraan kan een gewicht van 35 ton tot 5 meter hoog tillen.
Een dinosaurus uit de spoorweggeschiedenis! En hier (klik) kan je die even van dichterbij bekijken.

dinsdag 24 november 2015

Train World 1


Het station van Schaarbeek ligt centraal op het Belgische spoorwegnet op het tracé van de eerste spoorlijn in België tussen Brussel en Mechelen, en vormt het hart van 'Train World' (klik) - het nieuw museum gewijd aan de spoorweggeschiedenis van België. Train World is ondergebracht in twee gebouwen: het historische station van Schaarbeek en een nieuwe industriële constructie bestaande uit vier hallen. Elke hal is gewijd aan een specifiek thema. Oud en nieuw zijn verbonden door een 'spoorwegpromenade' waar historisch materieel staat opgesteld.

Zoals de titel van dit log al laat vermoeden gaan we daar de volgende weken een uitgebreid, virtueel bezoek aan brengen. Voor een eerste serie foto's ervan moet je hier klikken. En hopelijk zullen jullie van dit museum evenveel genieten als wij dat deden!

maandag 23 november 2015

Design Museum 6


De vernieuwde opstelling hedendaags design laat zien wat vormgeven voor Maarten Van Severen (1956-2005) betekende. Over generaties en nationaliteiten heen brengt de presentatie zijn ontwerpen in verband met die van anderen: designers, architecten en kunstenaars van wie het werk hem geïnspireerd heeft of verwantschap vertoont met het zijne. Ze belicht aspecten van vormgeving die nog steeds relevant zijn voor ontwerpers van vandaag.

Maarten Van Severen (klik) was geen designer die zijn ontwerp op papier zette en vervolgens de uitvoering ervan overliet aan een producent. Hij was een ‘maker’, die voeling had met de eigenheid en de mogelijkheden van materialen, en die de ‘maakbaarheid’ van dingen onderzocht via trial-and-error. Zijn uitgepuurde vormentaal hield nauw verband met zijn feilloos gevoel voor verhoudingen, bijvoorbeeld bij het bepalen van de dikte van een legplank. Onmiskenbaar is ook zijn affiniteit met de minimal art, met name de ruimtelijke impact en het materiaalgebruik. ‘Ik werk op de grens van het bruikbare meubel en het onbruikbare object’, aldus Van Severen. Zijn meubels waren ‘mentale voorwerpen’, uitvoeringen van een beeld in zijn hoofd. Maarten Van Severen was dan ook geboeid door de meest uiteenlopende onderwerpen uit verschillende culturen, plekken en tijden: voorwerpen, meubeltypes, materialen, gereedschap, houdingen van mensen, licht, patronen, texturen. De vele foto’s uit zijn archief en de boeken en souvenirs in de tentoonstelling tonen de rijkdom waaruit hij putte. Mijn impressie van deze verdieping kan je hier (klik) bekijken).

En hiermee zijn we aan het laatste item over het Design Museum (klik) gekomen. Morgen trekken we naar Schaarbeek bij Brussel, virtueel dan, want momenteel blijf je er beter een eindje vandaan. Wat we daar gaan bekijken? Voor ons een weet, voor jullie een vraag *wink, big smile*.

zondag 22 november 2015

Zondag: bij-tank-dag


We zouden het bijna vergeten door het onverwacht succes van de tanks op het slagvelden aan de Somme (september 1916), Chemin des Dames en Verdun (april en oktober 1917), Cambrai (december 1917)  - maar honderd jaar geleden vormden vooral de Zeppelin-luchtschepen een reëel gevaar boven het front (verkenningsvluchten als aanvulling van zware artillerie) en bombardementen op Engeland... Na in 1914 in België Luik en Antwerpen te hebben belaagd als steun aan de invallende Duitse troepen, begonnen (naast enkele boven Frankrijk) in januari 1915 de strategische Zeppelin-raids boven Engeland ("Gott strafe Engeland"). Het zouden er meer dan 50 worden (door 39 Zeppelins in 1915, 123 in 1916, 40 in 1917-1918), vanaf mei 1917 ondersteund door bombardementen met de (eveneens) gevreesde Gotha-vliegtuigen. De laatste Zeppelin-raid boven Engeland gebeurde in augustus 1918.

In het begin van de Eerste Wereldoorlog ("the war to end all wars...") werd ook boven het neutrale Nederland door Zeppelins gevlogen richting Engeland - waarna steevast diplomatiek protest volgde... Toen de Duitse keizer in 1918 door de Duitse militaire 'junta' van Ludendorff en Hindenburg opzij werd geschoven vluchtte hij via Spa naar Nederland. Nederland zou hem diplomatiek asiel verlenen onder de bescherming van zijn verre verwanten, de Oranjes. Nederland weigerde hem, in ruil voor zijn verdere onthouding van politieke activiteiten, als oorlogsmisdadiger uit te leveren aan de Geallieerden. Hij verbleef van 1920 tot zijn dood in 1941 op zijn landgoed Huis Doorn nabij Utrecht. Daar had hij 'om zich thuis te voelen' per spoor enkele 'kleinoden' laten overbrengen uit zijn kastelen in Duitsland - goed voor 59 wagonladingen...  

Vertaling spotprent op de afgebeelde postkaart: "Dat schijnt niet veel indruk op hen te maken..." met links de 'vader' van de Zeppelin, de gelijknamige graaf Ferdinand ('PaPa') met zijn opvallend hoofddeksel, en rechts de Duitse keizer Wilhelm II, Friedrich Wilhelm von Preussen ('FiFi')... (verzameling Guido Deseijn aka Leflamand)

zaterdag 21 november 2015

Design Museum 5


We beginnen het weekend op een ietwat luchtige & grappige wijze, zo kunnen jullie blij van gemoed de dag beginnen hihi. De Social Wall van de Vlaamse illustratrice Eva Mouton, met een eigenzinnige kijk op clichés over Belgen en Nederlanders is een must-see. Ik verwijs hier graag naar deze link (klik) én naar mijn foto's (klik) er van.
Wie zeker niet irritant zijn is mijn zus en haar bende die vandaag ónze dag zullen opvrolijken!

vrijdag 20 november 2015

Design Museum 4


1965 - 1985
MASSACULTUUR
De massaproductie van gebruiksgoederen komt in Nederland en België goed op gang in de jaren 1960. Kunststof wordt een betaalbaar en populair materiaal. In de industriële ontwerpen worden de kleuren nog intenser en vrolijker dan voorheen.

1970 - 1990
PUBLIEKE RUIMTE
Overheid en semi-overheid (openbaar vervoer, postbedrijf) worden opdrachtgevers voor de inrichting van de openbare ruimte. Een zakelijke ontwerpvisie staat hierin heel lang centraal. De overheid meent - vooral in Nederland - een opvoedende taak te moeten vervullen. Logo’s van openbare en commerciële instellingen gaan in deze jaren een steeds grotere rol spelen.

1975 - 2000
TEGENDRAADS
Door aandacht in de pers en internationale prijzen krijgt het publiek meer waardering voor design. Bedrijven pakken uit met hun sterontwerpers. Designers krijgen eindelijk een gezicht, in navolging van kunstenaars en modeontwerpers. Media bepalen meer en meer de kijk op vormgeving.

2000 - 2015
DESIGN-DENKEN
Omstreeks 2000 worden de idealistische en sociaaleconomische waarden van het ontwerpen opgepoetst. In het zogenaamde design-denken staan de mens en de natuur centraal. De designer wordt geacht door zijn creatieve vermogen ‘out of the box’ te kunnen denken en onverwachte oplossingen te bieden voor tal van maatschappelijke problemen. Het eindresultaat hoeft niet primair een tastbaar product te zijn: soms is het een proces, een dienst, een attitude of een discussie.

Dit alles (klik) is te zien in het oud gedeelde van dit museum waarvoor de vaste collectie even plaats moest ruimen. En vanavond zal de vrijdag voor het weekend plaats ruimen, bij de noeste werkers onder ons een blij moment! *wink, big smile*

donderdag 19 november 2015

Design Museum 3


WEDEROPBOUW
Na de oorlog komt de productie van meubels, serviezen en interieurtextiel weer snel op gang, zowel in België als in Nederland. Honderdduizenden nieuwe woningen verrijzen om de grote woningnood op te lossen. Idealistische ontwerpers en designorganisaties slaan vaak een belerende toon aan. Zij pretenderen te weten wat goed en smaakvol is. De in massa geproduceerde huishoudvoorwerpen maken het leven aangenaam.

1958
EXPO 58
Op ‘Expo 58’ in Brussel, de eerste naoorlogse wereldtentoonstelling, meten België en Nederland zich opnieuw met vele landen. Natuurlijk is de aanwezigheid van gastland België groter dan die van Nederland. Het vooroorlogse functionalisme blijft bepalend voor de vormgeving, maar nieuwe materialen en technieken worden toegepast. De invloeden van de Scandinavische, Amerikaanse en Italiaanse vormgeving zijn opvallend.

1955 - 1975
KUNSTZINNIG ONTWERPEN
In de jaren 1950-1960 blijft, als tegenwicht voor het industriële massaproduct, de belangstelling voor de unieke, ambachtelijke creatie groot. Kunst en ambacht verenigen zich in een heropleving van de decoratieve kunsten.

Wil je er mijn reportage van zien? Klik dan hier. En wie heel oplettend is ziet het grapje dat in deze 'melkmachine'  verborgen zit *wink, big smile*.

woensdag 18 november 2015

Design Museum 2



1880 - 1910
DE KOLONIËN EN HET VERRE OOSTEN
Vooruitstrevende ontwerpers laten zich in hun zoektocht naar een nieuwe vormentaal inspireren door verre, exotische landen. In navolging van Frankrijk ondergaan zowel België als Nederland de stimulerende invloed van de Japanse kunst. Vanzelfsprekend spelen de eigen koloniën ook een prominente rol. De invloeden uit Belgisch Congo en Nederlands-Indië komen eerder tot uitdrukking in de keuze van materialen en technieken dan in de vormen.

1890 - 1915
KUNST EN HANDWERK
Een groeiende onvrede met de industriële productie en heimwee naar ambachtelijke tradities stimuleren een hereniging van kunst en handwerk. De Engelse Arts and Crafts-beweging en de geschriften van William Morris (1834-1896) vormen voor beide landen een inspiratiebron. In kleinschalige ateliers worden vernieuwende en artistiek vormgegeven interieurobjecten gemaakt.

1902
TURIJN
In tegenstelling tot de grote 19e-eeuwse wereldtentoonstellingen, waar techniek, handel en industrie centraal stonden, worden de landen op de ‘Prima Esposizione Internazionale d’Arte Decorativa Moderna’ uitgenodigd om hun beste voorbeelden van decoratieve kunst te tonen.

1915 - 1935
DECORATIEVE LUXE
Deels in het kielzog van de decoratieve art nouveau en deels uit verzet tegen een moderne, functionalistische wooncultuur verkiest de burgerij niet zelden een luxueuze interieurvormgeving. Na een uitputtende wereldoorlog is er behoefte aan meer pronk en sier. Sommige ontwerpers kiezen ongeremd voor verfijnde technieken en rijke materialen. België staat nog steeds onder invloed van Frankrijk. Nederland ontwikkelt een eigenzinnige Amsterdamse School-stijl.

1925
PARIJS
De ‘Exposition des Arts Décoratifs et Industriels Modernes’ vormt niet alleen het hoogtepunt van de sierlijke art deco maar ook de internationale erkenning van het utopisch modernisme. De tegengestelde maatschappelijke visies van beide stromingen worden voor het eerst duidelijk. De tweestrijd tussen sier en functionaliteit blijft tot op heden woeden.

1925 - 1940
UTOPISCH MODERNISME
In de jaren 1920 ontstaat een nieuwe stroming die niet bang is voor de moderne tijd en de industrie. De rationele modernisten verwachten heel veel heil van een goed vormgegeven, betaalbaar massaproduct. Licht, lucht, ruimte en hygiëne zijn de kernwoorden voor het functionele interieur.

1940 - 1945
IN DE OORLOG
Gedurende de oorlogsjaren wordt er, door gebrek aan grondstoffen en energie, minder ontworpen en geproduceerd. Meerdere fabrieken sluiten.
Andere bedrijven produceren enkel de levensnoodzakelijke gebruiksvoorwerpen. Een handvol vormgevers doet zijn werk in de schemerzone. Anders dan de Nederlandse vormgevers putten meerdere jonge Belgische ontwerpers uit de regionale folklore.

Foto's zien? Klik dan hier. Deze samenwerking tussen Nederland en België is imo meer dan de moeite van een bezoekje waard... Voor herhaling vatbaar dus!

dinsdag 17 november 2015

Design Museum 1


Het Design museum Gent toont in samenwerking met Museum Boijmans Van Beuningen Rotterdam een overzicht van 200 jaar vormgeving uit België en Nederland. Ruim 500 zorgvuldig geselecteerde designobjecten, variërend van rijk bewerkt zilver, glaswerk en keramiek tot hedendaagse meubels, mode en grafisch design, zijn in chronologische volgorde, parallel aan elkaar te zien.
Van empire via neorenaissance naar art deco en recentere ontwikkelingen als eco-design en social design: de tentoonstelling onthult opvallende overeenkomsten of verrassende verschillen tussen de twee landen. Het is de eerste keer dat de ontwerppraktijken van België en Nederland op deze schaal worden vergeleken.
Van beide landen zijn de beste ontwerpers en ontwerpen uit twee eeuwen naast en tegenover elkaar te zien. Van de sierlijke Belgische art nouveau tot de strakke Nederlandse variant en van onze verfijnde ambachtelijkheid tot het meer conceptuele design bij onze noorderburen.

1815 - 1840
KONINKLIJKE OPDRACHTEN
Willem I verleent in zijn Verenigd Koninkrijk der Nederlanden (1815-1830) opdrachten aan kunstenaars en manufacturen in de noordelijke én zuidelijke provincies. Nieuwe en verbouwde paleizen moeten passend worden ingericht. Na de onafhankelijkheid van België doet Leopold I niet onder voor zijn Nederlandse collega.

1840 - 1870
OPKOMENDE INDUSTRIE
Glas- en keramiekfabrieken, meubelfabrieken, katoenweverijen en -drukkerijen, ijzergieterijen en blikfabrieken werken halverwege de 19e eeuw nog niet met professionele ontwerpers. Voor nieuwe creaties zoekt men vaak inspiratie in voorbeeld- en ornament-boeken. Tevens is het niet ongebruikelijk om het werk van succesvolle concurrenten te kopiëren.

1850 - 1880
HANDHAVEND AMBACHT
Veruit de meeste sier- en gebruiksvoorwerpen worden in de 19e eeuw nog steeds in kleine ambachtelijke ateliers gemaakt. De productie gaat terug op eeuwenoude tradities, de mechanisering treedt er slechts geleidelijk in. Vaklui treden in concurrentie met de fabrieken en spelen in op de veranderende vraag van de klant.

1851
LONDEN
Niet minder dan 512 Belgische en 114 Nederlandse bedrijven zenden hun producten naar de ‘Great Exhibition of the Works of Industry of all Nations’, de eerste internationale krachtmeting van de zich snel moderniserende maatschappij. Ten opzichte van de Britse en de Franse inzendingen ogen ze eerder bescheiden. Groot-Brittannië imponeert met zijn vergevorderde industriële techniek, Frankrijk met zijn traditionele gevoel voor smaak. De tentoonstelling brengt in heel Europa een discussie over eclectische vormgeving op gang.

1860 - 1890
ROEMRIJK VERLEDEN
Gedreven door romantisch nationalisme laten ontwerpers zich steeds vaker inspireren door het roemrijke verleden. Nederland kijkt bij voorkeur terug naar zijn gouden 17e eeuw. Beide landen kiezen voor de 15e-eeuwse gotiek waar het gaat om katholieke architectuur en interieurs. Voor de bourgeoisie is de ornament-rijke renaissance favoriet. Maar ook Franse rococo en classicisme vallen bijzonder in de smaak.

Natuurlijk liet ik me er zoals altijd weer gaan met het nemen van foto's hihi, klik daarvoor maar hier.
En de volgende dagen gaan we verder op verkenning doorheen deze mooie tentoonstelling...

maandag 16 november 2015

Tjonge, tjonge...


Kom, ik ga nu eventjes mee met de trend van de laatste tijd waarin het najaar op veel logjes wordt bezongen. Deze mooie vliegenzwammen verdringen elkaar voor een plaatsje in de herfst. Of is het een Siamese tweeling? Wie zal het zeggen, de wegen van Moeder Natuur zijn ondoorgrondelijk...
Verdringen jullie elkaar nu ook om het beste plaatsje in  de week te veroveren? *wink, big smile*.

zondag 15 november 2015

Zondag: bij-tank-dag


Ook dit aspect van de "Groote Oorlog" herdacht met de Wapenstilstand van 11 november... 
Oude postkaarten met het herbouwde centrum van Poelkapelle tonen ons wat er begin jaren 1920 slechts overbleef van de tank aldaar achtergelaten op het slagveld (zie ook de bij-tank-dag van 18 oktober, klik hier). 
Vandaag staat hier het bescheiden Tank Memorial Ypres Salient voor de 243 ‘tankisten’ die het leven lieten tijdens de Slag om Ieper - op dezelfde plaats waar deze tank destijds aan zijn einde kwam... 
(repro's verzameling Guido Deseijn aka Leflamand)


Nu ja, of het nu een “Groote” of een kleine oorlog is zoals eergisteren in Parijs... of de oorzaak nu bij het kapitaal en de wapenhandel, of bij de godsdienst(en) te zoeken is... de schuld ligt sowieso bij de “mens” (in de aard van het beestje) zoals destijds Boudewijn de Groot al zong “...en al duizend jaar doodt hij mij voor jou voor mij, en toch weet hij heel goed, doden is verkeerd”:

“Maar als hij er niet geweest was, had Bush nooit een kans,
zonder hem had al-Bagdadi slechts alleen gestaan, 
Hij maakt van zichzelf een wapen dat gebruikt kan worden in de strijd, 
en door hem zal al dat moorden verder gaan. 
Hij is de eeuwige soldaat, en hij is werkelijk de schuld, 
zijn orders komen heus niet van zo ver, 
hij krijgt ze hier vandaan, van jou en mij, z'n leiders dat zijn wij, 
zo maken we geen eind aan 't oorlogsleed...”

(sorry Boudewijn voor de ‘actualisatie’)

zaterdag 14 november 2015

Weekend!


"Hallooo met het weekend? Is er nog een plaatsje voor ons vrij?"
"Ja hoor, voor jullie en je webbies maak ik altijd ruimte!" *wink, big smile*

vrijdag 13 november 2015

Molenmuseum, VILLENEUVE-D'ASCQ


Met dit log zijn we aan het einde gekomen van onze dagtrip met Interbellum (klik).
Het molenmuseum dat we helaas slechts langs de buitenkant konden bekijken strekt zich over 300 m² uit en beperkt zich niet tot één onderwerp. De ontwikkeling van de meelfabricage vanaf het begin, de verschillende vormen van energie, handbediening, windedenenergie, mechanica, het drijfwerk van water- en windmolens, het werk in een maalderij, het werk van een timmerman, spectaculaire onderdelen van een molen op een as, aandrijfassen, gietijzeren vliegkoppen, molenstenen voor bloem en olie. Granen en gemalen granen worden samen gepresenteerd. Er is ook aandacht voor de molen in de kunst, de symboliek, de reclame. En hier (klik) vinden jullie er een kleine impressie van.

donderdag 12 november 2015

Park Asnapio


Na regionale opgravingen werden daar (klik) de huizen uit de prehistorie tot de middeleeuwen nagebouwd volgens de oude gewoontes en technieken. Zo krijg je de unieke kans om een kijkje binnen te nemen bij de voorvaderen en een zicht te krijgen op hun dagelijks leven.
We waren toch in de buurt toen we de Villa Cavrois bezochten, dus heb ik er maar meteen een reportage (klik) van gemaakt.

woensdag 11 november 2015

Art Brut


Een item dat misschien niet op de dag van de Wapenstilstand (klik) na de Eerste Wereldoorlog past die vandaag wordt herdacht. Maar daar zal onze Leflamand het wellicht op de bij-tank-dag uitgebreid over hebben. Het Lille Métropole Musée d'art moderne, d'art contemporain et d'art brut (klik) (Lille Métropole Museum voor Moderne Kunst, Hedendaagse Kunst en Art Brut), kortweg Lille Métropole Musée d'art moderne (LaM), voorheen Musée d'Art moderne de Villeneuve-d'Ascq (Museum voor Moderne Kunst van Villeneuve-d'Ascq), is een groot Frans museum gevestigd in de nabijheid van Rijsel. Het museum zelf bezochten we niet, wel de beeldentuin waar knappe voorbeelden van de zogenaamde Art Brut te bewonderen vallen, kijk daarvoor maar eens hier (klik).

dinsdag 10 november 2015

Rue Mallet-Stevens Parijs


Deze straat is volledig door architect Mallet-Stevens ontworpen, bedenker van de Villa Cavrois waar ik het in de vorige logjes over had. En hier (klik) vind je er onze impressie van, lekker in nostalgisch zwart-wit. Morgen gooien we het over een heel andere boeg, maar dat zullen jullie dan wel ontdekken *wink, big smile*.

maandag 9 november 2015

Villa Cavrois 2de verdieping


Vandaag plaats ik het laatste log over de Villa Cavrois, wat voor velen onder jullie misschien wel een opluchting zal zijn *wink, big smile*. Wie een filmpje over de restauratie van deze mooie Art Deco villa wil zien klikt hier. En wie er mijn foto's van wil bekijken klikt hier.
Hopelijk is deze serie jullie toch een beetje bevallen, hopelijk ook zal hele komende week jullie dat ook doen lieve webbies en dat de puzzelstukjes van de dagen op hun plaats zullen vallen!

zondag 8 november 2015

Zondag: bij-tank-dag


De bij-tank-dag van 18 oktober ll. in herinnering (zie aldaar klik) over de enkele tanks uit de Eerste Wereldoorlog destijds te bezichtigen in onze Westhoek (o.a. Poelkapelle): hier een Engels voorbeeld. Wie eens niet zo veraf een goed bewaarde en perfect gerestaureerde tank van de Mark-serie wil bewonderen als monument op het openbaar domein, kan dit doen middenin Ashford op 25km voorbij de uitrit van de ‘Chunnel’ van Folkestone, in volle winkelcentrum van de Highstreet, op enkele minuten gaans van het spoorwegstation en vlakbij de uitrit van de M20 richting Londen. In tegenstelling met deze postkaart is de basiskleur ondertussen wel ‘opgefrist’ van bruin naar kaki-groen. Dit is het enige exemplaar buiten museumcontext over het Kanaal (het Imperial War Museum te Londen en het Tankmuseum Bovington dus, of enkele Engelse privé-verzamelingen).
(verzameling Guido Deseijn aka Leflamand)

zaterdag 7 november 2015

Villa Cavrois 1ste verdieping


Goede wijn behoeft geen krans zeggen ze wel eens, deze mooie villa volgens mij ook al niet. Het vervolg van onze speurtocht daar kan je hier bekijken. Nog even dit: dit gebouw is een museum en wordt dus niet bewoond. Vandaar het eerder zakelijk en koele uitzicht. Daar bovenop was heel het huis geplunderd, alles wat los én vast zat verdwenen. Men is nu beetje bij beetje het geheel weer de meubileren door zo nu en dan een authentiek stuk te kopen als het op de markt aangeboden wordt.
Hopelijk kunnen jullie er allemaal een heerlijk weekend van maken dat beslist rommelig mag zijn! *wink, big smile*

vrijdag 6 november 2015

Villa Cavrois gelijkvloers

Blijkbaar hebben de meesten onder jullie niet hetzelfde gevoel voor schoonheid als ik en vinden deze stijl niet mooi. Nu ja, ik ben dan ook als architect geschoold dus voor mij ligt dat wel anders. Hoe dan ook, vandaag trekken we de de Villa Cavrois in, nieuwsgierig naar wat de al veel belovende buitengevels ervan die we hier gisteren (klik) zagen verbergen. Ondanks alles toch ietsjespietje benieuwd naar wat er te zien is webbies? Klik dan maar even hier.

donderdag 5 november 2015

Villa Cavrois


Foei jongens en meisjes, ik had het jullie gisteren (klik) nochtans makkelijk gemaakt door rechts op mijn blog alle items van de behandelde tentoonstellingen netjes op een rijtje te zetten. Niet gezien dan? Klik maar even hier. Nou ja, ik bedek het nu maar met de mantel der liefde, geef iedereen het maximum aantal punten en ga nu over op iets helemaal anders *wink, big smile*.

Vandaag snij ik hier dus een heel ander onderwerp aan in de hoop dat ook dit jullie zal bevallen...
De villa Cavrois (klik) van architect Robert Mallet-Stevens (klik), prominent in de modernistische stroming, werd tussen 1929 en 1932 in Croix als architecturaal manifest ontworpen en gebouwd voor Paul Cavrois en zijn gezin, textielindustrieel uit het noorden van Frankrijk.
In 1990 is de villa dankzij de mobilisatie van de burgers, geklasseerd als historisch monument, en in 2001 werd het goed door de staat verworven.
In 2003 startte de DRAC Nord-Pas-de Calais met gigantische restauratiewerkzaamheden. In 2008 werden die overgenomen door het Centre des monuments nationaux en de werken zullen in de loop van 2015 voltooid zijn.

En hier (klik) kan je de foto's bekijken die ik maakte tijdens een uitstap met Interbellum (klik).
Kom morgen maar terug want dan trekken we er naar binnen!

woensdag 4 november 2015

Tja...


Het moest er van komen, zoals door zovelen gedacht en gevreesd...
En jongens en meisjes, over welke onderwerpen hebben we het in het Musée des Arts et Métiers (klik) gehad tijdens het voorbije semester?
Geef voor elk onderwerp drie kenmerkende eigenschappen.
Morgen wil ik dit proefwerk op mijn lessenaar, en de punten zullen tellen voor de eindtermen!
*wink, big smile*

dinsdag 3 november 2015

ARTS et METIERS ABDIJKERK TRANSPORT

En met dit log zijn we aan het einde van ons bezoek aan het Musée des Arts et Metiers gekomen. 

Ik geef nog even mee dat hier een replica van de slinger van Foucault te vinden is die geheel vrij kan oscilleren. De slinger moet in staat zijn om urenlang in beweging te blijven, want als men de slinger handmatig in beweging houdt, kan men (gewild of ongewild) ook het slingervlak beïnvloeden. Dit kan bereikt worden door een zeer lange slinger te maken, met een zwaar gewicht aan de onderzijde. Een slinger van Foucault werd voor het eerst tentoongesteld op 26 maart 1851, vanaf het plafond van het Panthéon in Parijs. De gebruikte slinger bestond uit een 28 kilogram zware bol hangend aan een 67 meter lang touw.

Het aardige van het experiment is dat het de draaiing van de aarde bewijst in een geheel afgesloten ruimte, zonder zicht op de zon en de sterren; het bewijs van de aardse draaiing wordt geleverd zonder astronomische waarnemingen.

Om de beweging van de slinger waar te nemen had Foucault de vloer van het Pantheon met zand bedekt. De slinger trok een klein streepje door het zand tijdens zijn beweging. Na een uur was het slingervlak al behoorlijk van stand veranderd ten opzichte van de vloer.

Het experiment is sindsdien vaak herhaald. Momenteel hangt er onder andere een slinger in dit wel heel interessant museum, waarvan je de foto's hier (klik) kan bekijken.

zondag 1 november 2015

Zondag: bij-tank-dag


Weinig tank hier vandaag - eerder een aansluiting met de blog van voorbije donderdag (klik) over de eerste vluchten uitgevoerd door de mens...

In 1911 werd in Duitsland de eerste zweefvlucht herdacht anno 1811 met de voorloper van de vandaag populaire 'hangglijders' door Albrecht Ludwig Berblinger (1770-1829), meester-kleermaker en uitvinder uit Ulm (o.a. is hij de uitvinder van de beenprothese met gewrichten). Hij bouwde een skelet uit 'Indische hout' (vermoedelijk bamboe) overspannen met zeildoek van eigen samenstelling. Men nam hem echter niet ernstig en hij ondervond beroepshalve veel tegenkanting. Zijn vliegpogingen moest hij daarom in het geheim van bovenop de omliggende heuvels ondernemen. Uiteindelijk verkreeg hij de steun van de Beierse kroonprins Friedrich I die hem een donatie verleende. Op 31 mei 1811 ondernam hij verschillende vliegpogingen die hij steeds weer moest uitstellen wegens valwinden. Zijn vlucht over de Donau van bovenop de Dom van Ulm (100m) moest hij uiteindelijk herleiden tot een sprong van de 20m hoge stadsmuur. De ongeduldige massa toeschouwers zette hem steeds meer onder druk zodat hij tenslotte tegen zijn zin moest springen spijts slechte weersomstandigheden, wat hem fataal werd. Men moest hem onder gejoel uit de Donau opvissen. Door zijn mislukking viel hij ook sociaal en beroepsmatig als bedrieger in ongenade en hij stierf op 56-jarige leeftijd in grote armoede.

Zijn uitvinding zou op het einde van de 19de eeuw Otto Lilienthal (1848-1896) inspireren voor zijn gelijkende uitvinding. In 1891 realiseerde Lilienthal een zweefvlucht van 25m en in 1893 zelfs van 250m. In 1896 maakte hij een eerste geslaagde glijvlucht met een dubbeldekker maar raakte enkele vluchten later zwaargewond en overleed. De gebroeders Wright maakten dankbaar gebruik van Lilienthal's kennis en maakten ook verschillende vluchten met zijn zweefvliegers vooraleer hun eigen proefvluchten op te starten.
(verzameling Guido Deseijn aka Leflamand)