Parijs: Quartier Arts et Métiers

Vanaf vandaag neem ik jullie enkele dagen mee, de Parijse winkelgalerijen in. 

We beginnen met de Passage Ponceau uit 1826 waarvan jammer genoeg niet veel oorspronkelijke decoraties bewaard bleven. Ze werd gebouwd om de Passage du Caire te verlengen maar later weer ingekort door de aanleg van de boulevard de Sébastopol. In de jaren zeventig van de vorige eeuw verdwenen het glazen dak, de mozaïekvloer en de oude puien. Nu is de passage verwaarloosd, maar er zijn plannen voor een opknapbeurt. Er zijn textielbedrijfjes en goedkope restaurants in gevestigd.

De Passage Du Caire is gebouwd op de plaats van het klooster des Filles-Dieu en bestond oorspronkelijk uit drie galeries: Saint-Denis, Sainte-Foy en du Caire. De naam is een eerbetoon aan Napoléon Bonaparte die in 1798 Egypte binnentrok. Boven de ingang op de Place du Caire zijn afbeeldingen van de Egyptische godin Hathor verwerkt. Van oudsher was dit een drukkerscentrum, later werden er etalagepoppen gemaakt, en nu nog vind je er mode- en stoffenwinkels. Ook deze passage is verwaarloosd en aan een opknapbeurt toe. 

Foto's van beide galerijen kan je hier vinden. 

...Where No Man Has Gone Before!

... laat staan een vrouw! Liefde is... samen de ruimte in gaan (zie gisteren) *wink, big smile*. En wat een paar slimme webbies heb ik toch, het zijn inderdaad houten panelen waar je je hoofd kan doorsteken aan het Musée des Arts et Métiers, waarover ik jullie hier later uitgebreid zal berichten.

Space, the final frontier...

Ground Control to Major Tom

Ground Control to Major Tom

Take your protein pills 

and put your helmet on (...)

© David Bowie

Het is niet zo dat ik mijn Lefla, of erger nog jullie naar de maan wens, maar toch... *wink, big smile*

Even voor de duidelijkheid: dit is géén fotosoep, aan jullie om uit te vissen wat dan wel...

MUIDE en VOORHAVEN

De Muide, zoals de naam doet vermoeden, de plaats waar in de vroege middeleeuwen de lokale waterlopen uitmondden in kreken die in verbinding stonden met de Noordzee, groeide in de 19de eeuw uit tot dé industriehaven van Gent, na het graven van het Kanaal van Terneuzen in 1825, en de aanleg van de Voorhavendok in 1880 voor de aanvoer en opslag van ruw katoen uit de Verenigde Staten via Engeland.
Na de teloorgang van de Gentse katoennijverheid in de jaren 1950 en de ingebruikneming vanaf 1970 van de Ringvaart die binnenscheepvaart omleidde, heeft de Voorhaven haar functie verloren en dreigde het industrieel erfgoed van een roemrijke periode verloren te gaan.
Sinds het drukke scheepvaartverkeer van zeilschepen en stoomboten verdween sloten één na één de katoenfabrieken, maar enkele vonden gelukkig na bescherming als Rijksmonument een nieuwe bestemming als bedrijvencentra.
Moeilijker lag het met de oude katoenloodsen, zowel om deze na hun bescherming te restaureren, als om ze een nieuwe bestemming te geven. De oudste loods werd als 'model' gerestaureerd, havenkranen incluis, maar kreeg nog geen bestemming. Een tweede onderging na restauratie een reconversie tot burelen en lofts, de andere wachten nog op hun redding.
De brandweerkazerne uit 1901 (gebouwd als voorwaarde van de verzekeringsmaatschappij om destijds de katoenloodsen bij een brand te redden) vond na restauratie een tweede leven als sociaal huisvestingsproject.
De historische droogdokken uit 1885 doen nog steeds dienst voor de herstelling van kleine schepen. Alles bij al zijn zij, mét de Voorhaven, een unieke omgeving waar in de toekomst het groeiend watertoerisme en ook woonboten een 'stek' kunnen vinden. Voor de foto's, hier klikken.
(tekst Guido Deseijn aka Leflamand)

Wees gerust, dit is het laatste log over deze rondvaart, morgen stappen we het bootje uit, maar wil je dan eerst het kotszakje even inleveren? *wink, big smile*. Fijne nieuwe week lieve webbies!

Zondag: bij-tank-dag

Nog eentje van die gemiste of ‘onbereikbaar wegens té duur’ verzamelobjecten. Dit is van het oudste speelgoed naar model van een tank ooit gemaakt, nog in hout want metaal was duur tijdens de oorlogsjaren. Het is vervaardigd in de Lord Roberts Memorial Workshops for disabled soldiers & sailors (volgens een metalen plaatje op de onderzijde), een menslievende poging om in de oorlog verminkte soldaten aan inkomsten te helpen. Het is erg om te weten dat dit (wel uiterst) zeldzame exemplaar vandaag wordt aangeboden aan de (toch overdreven) prijs van 513 euro + 60 euro verzendingskosten! Dus weer maar eens onbereikbaar voor ‘bibi’...

HANDELS- EN HOUTDOK

Moeilijk te geloven dat in de verwaarloosde omgeving van Gents' oudste haven (het Handelsdok gegraven in 1830 onder het Hollands Bewind van Willem I, en het Houtdok - what's in a name) vanaf 2016 een nieuw stadsdeel met alle mogelijke voorzieningen zal verrijzen met ca. 1500 woningen en véél groen. Enkele oude pakhuizen en fabrieken maakten en maken er al het onderwerp uit van reconversie tot burelen en lofts, maar een globale aanpak drong zich op.

In respect met het havenverleden zal divers nog te herwaarderen industrieel erfgoed worden aangepakt. Ook de kaaimuren van het voormalige havendok zullen, waar nog aanwezig, in hun oorspronkelijke staat worden gerestaureerd, en elders aangepast in functie van de geplande bewoning tot aanlegsteigers en ruimte voor woonboten. Het hele project zal zo een hedendaags "Hollands" karakter krijgen - geëquipeerd voor een bij ons nog relatief onbekend watertoerisme.

Vooral het oude Houtdok wordt het centrum van een exclusief huisvestingsproject met hoogstaande moderne architectuur rond in hun oorspronkelijke staat herstelde kaaimuren.

Een wedstrijd gecoördineerd door het Gents Stadsontwikkelingbedrijf leverde drie laureaten op, teams van projectontwikkelaars in samenwerking met bekende architectenbureaus, waaruit in de toekomst zal worden gekozen om deelprojecten te realiseren en zodoende voldoende diversiteit te verzekeren. Een reportage ervan kan je hier bekijken. En voor daarna: fijn weekend allemaal!

(tekst Guido Deseijn aka Leflamand)

PORTUS GANDA EN DE PAUWVAART

De 'Portus Ganda' (of Gentse haven) is een recente naam toebedeeld aan wat sinds de vroege middeleeuwen als de samenvloeiing van Leie en Schelde wordt aanzien. Door samenvoeging van een deel van de Nederschelde en het parallelle Visserijkanaal is hier sinds ca. 1900 een havendok ontstaan voor binnenschepen, sinds de ingebruikname van de Ringvaart beperkt tot de pleziervaart. Sindsdien groeide deze omgeving uit tot een gegeerde woonzone voor jonge Gentenaars.

De talrijke aanpassingen die de oevers attractiever moeten maken, worden (niet enkel) door hen als recreatiezone zeer gewaardeerd. De geplande heropening van de in de jaren 1960 gedempte Schelde die in de Portus Ganda uitmondt, zal de oude binnenstad eindelijk opnieuw omgeven door waterlopen, wat de plezier- en toeristische scheepvaart moet stimuleren.

De historische, maar sinds binnenschepen worden omgeleid via de Ringvaart, verwaarloosde De Pauwvaart met een sluis uit 1884 (genoemd naar de 19de-eeuwse schepen voor openbare werken die dit kanaal in 1828 tussen de Portus Ganda en de Voorhaven, en verder naar het toen pas gegraven Kanaal naar Terneuzen, liet aanleggen) zal bijgevolg ook geherwaardeerd worden - zeker in het vooruitzicht van de geplande nieuwe stadswijk aan het Handelsdok. Foto's zien? Klik dan hier.

(tekst Guido Deseijn aka Leflamand)