Zondag: bij-tank-dag

Binnenkort weer Sinterklaas! En ook hier valt er iets te herinneren:  honderd jaar geleden in volle oorlogstijd moet Klaasdag of Sint-Maartensfeest (naargelang de regio) nogal tegengevallen zijn voor de kleinsten - zeker in minder kapitaalkrachtige families. En de prioriteiten lagen trouwens elders in de hongerwinter van 1915. Liefdadigheidsverenigingen van alle strekkingen moesten inspringen voor “kostenloze klaasfeesten voor de armsten”. 

Voor zover er in die omstandigheden aan dit kinderfeest kon gedacht worden, moesten vaders die toch nog 'actueel' en 'modern' speelgoed wilden schenken dus zelf aan de slag. Vandaar deze voorbeelden van relatief grote pantserauto’s - circa 25 à 30 cm lang - maar wel in hout wegens de schaarste van metalen... 

(repro’s en model verzameling Guido Deseijn aka Leflamand)

Train World 5

In  het historische station van Schaarbeek uit de jaren 1920 zijn in de ‘Salle des pas perdus’ ook vitrines met schaalmodellen tentoongesteld, met liefde tot in de kleinste details vervaardigd door technisch personeel en spoorwegarbeiders uit de Centrale Werkplaatsen van de Belgische spoorwegen: modellen van de treinen en rijtuigen die men in de grote hallen in ware grootte zal kunnen bewonderen... Kijk daarvoor maar eens hier (klik).

En zoals de aandachtige kijker al heeft opgemerkt: mijn Lefla had zijn kodakske hihi ook mee om zelf al dat moois te kunnen fotograferen. Maar daar bedoel ik het onderwerp op de foto van van vandaag niet mee hoor *wink, big smile*! Fijn weekend allemaal, geniet er van...

Train World 4

De gerestaureerde houten loketten in de 'Salle des Pas Perdues' (de wachtzaal) in het station van Schaarbeek vormen een originele 'toonkast' voor spoorweg memorabilia: accessoires bij de werkvloer van de spoorwegambtenaar, ticketmachines, uniformen, personenweegschaal, loketten, rustbanken enz. Wat een verzamelde jeugdherinneringen voor de oudere reizigers onder ons! Zien? Klik dan maar hier. En wees gerust, treinfanaten onder jullie... die komen ook nog hoor! *wink, big smile*

Train World 3

Het eerste station van Schaarbeek is sinds de bouw in 1887 niet veel veranderd, maar als toegang voor de museumbezoekers is het tot in de puntjes gerestaureerd met respect voor de oorspronkelijke materialen. Het oude stationsgebouw geeft toegang tot een tweede, monumentalere aanbouw naar een ontwerp van architect Franz Seulen (klik), in de jaren 1920 bedoeld als toegangspoort tot de stad. In de opvallend ruime stationshal uit 1920, 'visitekaartje' van de stad, bevinden zich nog authentieke houten loketten die de sfeer van vroeger doen herleven. 

En hier (klik) kan je er onze impressie van zien...

Train World 2

Het ingangsgebouw van Train World, één van de pareltjes van de Belgische spoorwegarchitectuur, wordt verbonden met de speciaal voor Train World gebouwde hallen via een ‘spoorwegpromenade’ Blikvanger is de van oorsprong Engelse stoomhijskraan ‘Juliette’ uit 1920 die even sterk is als ze er uit ziet. De kraan kan een gewicht van 35 ton tot 5 meter hoog tillen.

Een dinosaurus uit de spoorweggeschiedenis! En hier (klik) kan je die even van dichterbij bekijken.

Train World 1

Het station van Schaarbeek ligt centraal op het Belgische spoorwegnet op het tracé van de eerste spoorlijn in België tussen Brussel en Mechelen, en vormt het hart van 'Train World' (klik) - het nieuw museum gewijd aan de spoorweggeschiedenis van België. Train World is ondergebracht in twee gebouwen: het historische station van Schaarbeek en een nieuwe industriële constructie bestaande uit vier hallen. Elke hal is gewijd aan een specifiek thema. Oud en nieuw zijn verbonden door een 'spoorwegpromenade' waar historisch materieel staat opgesteld.

Zoals de titel van dit log al laat vermoeden gaan we daar de volgende weken een uitgebreid, virtueel bezoek aan brengen. Voor een eerste serie foto's ervan moet je hier klikken. En hopelijk zullen jullie van dit museum evenveel genieten als wij dat deden!

Design Museum 6

De vernieuwde opstelling hedendaags design laat zien wat vormgeven voor Maarten Van Severen (1956-2005) betekende. Over generaties en nationaliteiten heen brengt de presentatie zijn ontwerpen in verband met die van anderen: designers, architecten en kunstenaars van wie het werk hem geïnspireerd heeft of verwantschap vertoont met het zijne. Ze belicht aspecten van vormgeving die nog steeds relevant zijn voor ontwerpers van vandaag.

Maarten Van Severen (klik) was geen designer die zijn ontwerp op papier zette en vervolgens de uitvoering ervan overliet aan een producent. Hij was een ‘maker’, die voeling had met de eigenheid en de mogelijkheden van materialen, en die de ‘maakbaarheid’ van dingen onderzocht via trial-and-error. Zijn uitgepuurde vormentaal hield nauw verband met zijn feilloos gevoel voor verhoudingen, bijvoorbeeld bij het bepalen van de dikte van een legplank. Onmiskenbaar is ook zijn affiniteit met de minimal art, met name de ruimtelijke impact en het materiaalgebruik. ‘Ik werk op de grens van het bruikbare meubel en het onbruikbare object’, aldus Van Severen. Zijn meubels waren ‘mentale voorwerpen’, uitvoeringen van een beeld in zijn hoofd. Maarten Van Severen was dan ook geboeid door de meest uiteenlopende onderwerpen uit verschillende culturen, plekken en tijden: voorwerpen, meubeltypes, materialen, gereedschap, houdingen van mensen, licht, patronen, texturen. De vele foto’s uit zijn archief en de boeken en souvenirs in de tentoonstelling tonen de rijkdom waaruit hij putte. Mijn impressie van deze verdieping kan je hier (klik) bekijken).

En hiermee zijn we aan het laatste item over het Design Museum (klik) gekomen. Morgen trekken we naar Schaarbeek bij Brussel, virtueel dan, want momenteel blijf je er beter een eindje vandaan. Wat we daar gaan bekijken? Voor ons een weet, voor jullie een vraag *wink, big smile*.