Train World 10

In de tweede hal zijn we aangekomen in de 20ste eeuw, de eeuw van de ontploffingsmotor en de elektriciteit. Van 1930 tot 1966 zullen de diesel en elektrische de stoomtractie nog naast zich dulden.

Blikvanger is hier de meest fascinerende stoomlocomotief die ooit in België is gebouwd: de ‘Atlantic’ uit 1939. Ontworpen door Raoul Notesse, hoofdingenieur bij de Belgische Spoorwegen en waarvoor de Fransman André Huet de gestroomlijnde carrosserie tekende, is hij met zijn aerodynamisch ontwerp een ongekend snelheidsmonster.  De steeds wisselende, prachtige lichtregie maakte ons het fotograferen wel moeilijk maar hier (klik) krijgen jullie er toch impressie van...

Train World 9

In de overgangsruimte tussen de twee eerste hallen illustreert een bonte verzameling klokken met welk probleem de spoorwegen in de 19de eeuw werden geconfronteerd. Hoe stel je immers een dienstregeling op als er bijna net zoveel verschillende tijden als stationsklokken zijn? In 1881 valt het besluit om alles stationsklokken af te stemmen op de Brusselse tijd. Tot dat België 11 jaar later de Greenwich tijd invoert: voortaan geeft een moederklok de standaardtijd aan.
Een mooie greep uit de collectie stationsklokken in Train World kan je hier (klik) bekijken.

Train World 8

Als overgang van de eerste naar de tweede hal van Train World zijn allerlei ‘spoorweg-accessoires’, beginnende met alles wat men langsheen een spoorlijn kan aantreffen - van rails tot signalisatie en spoorweg memorabilia in een tussenruimte opgesteld: het collectief geheugen van de spoorwegen. Geen wonder dat men hier zowel gepensioneerde 'cheminots' (spoorwegarbeiders) als spoorweg fanatici ziet rondhangen...

En wij, als fanatici van de fotografie hihi, maakten er foto's (klik) van.

Train World 7

In de eerste hal van Train World, naast de oudste locomotieven, staan nog een aantal Belle Epoque exemplaren, waaronder een kleine rangeerlocomotief uit 1880.
De twee latere modellen vertegenwoordigen de grote technische sprong voorwaarts . De eerste 'loc', uit  1902, had al een maximum snelheid van 120 km per uur en werd vooral ingezet op de vaste lijn tussen Brussel en Antwerpen. De andere, de ‘Pacific’ ook wel 'Koningin van Luxemburg' genoemd, was bij zijn in dienst stelling in 1910 de krachtigste locomotief van Europa.
En hier (klik) kan je er onze impressie van bekijken...

Nog eventjes dit en sorry daarvoor: de link naar het album gisteren was niet juist, ik paste dat later op de dag aan. Wie het correcte album wil zien moet naar mijn vorige log (klik) terugkeren...

Train World 6

België opende in 1835 de eerste spoorlijn op het continent. De eerste vijf locomotieven, waaronder ‘L’ Eléphant’ (replica, opgesteld in de eerste hal) werden in het Verenigd Koninkrijk besteld bij Georges Stephenson. De zesde , ‘Le Belge’ (replica, die in de museumwinkel staat opgesteld) werd eind 1835 afgeleverd door de firma Cockerill uit Luik. Deze ‘Pays de Waes’ - de originele uit 1845 - is de oudste bewaarde locomotief van het continent!

Alle locomotieven zijn in Train World door een mooie lichtregie in de kijker gesteld, maar dat maakt het fotograferen er van een stuk moeilijker. Toch probeerden we het, en hier (klik) is het resultaat...

Fijne week nog allemaal!

Zondag: bij-tank-dag

Binnenkort weer Sinterklaas! En ook hier valt er iets te herinneren:  honderd jaar geleden in volle oorlogstijd moet Klaasdag of Sint-Maartensfeest (naargelang de regio) nogal tegengevallen zijn voor de kleinsten - zeker in minder kapitaalkrachtige families. En de prioriteiten lagen trouwens elders in de hongerwinter van 1915. Liefdadigheidsverenigingen van alle strekkingen moesten inspringen voor “kostenloze klaasfeesten voor de armsten”. 

Voor zover er in die omstandigheden aan dit kinderfeest kon gedacht worden, moesten vaders die toch nog 'actueel' en 'modern' speelgoed wilden schenken dus zelf aan de slag. Vandaar deze voorbeelden van relatief grote pantserauto’s - circa 25 à 30 cm lang - maar wel in hout wegens de schaarste van metalen... 

(repro’s en model verzameling Guido Deseijn aka Leflamand)

Train World 5

In  het historische station van Schaarbeek uit de jaren 1920 zijn in de ‘Salle des pas perdus’ ook vitrines met schaalmodellen tentoongesteld, met liefde tot in de kleinste details vervaardigd door technisch personeel en spoorwegarbeiders uit de Centrale Werkplaatsen van de Belgische spoorwegen: modellen van de treinen en rijtuigen die men in de grote hallen in ware grootte zal kunnen bewonderen... Kijk daarvoor maar eens hier (klik).

En zoals de aandachtige kijker al heeft opgemerkt: mijn Lefla had zijn kodakske hihi ook mee om zelf al dat moois te kunnen fotograferen. Maar daar bedoel ik het onderwerp op de foto van van vandaag niet mee hoor *wink, big smile*! Fijn weekend allemaal, geniet er van...